Как повлияет конфликт Индии и Пакистана на Трансафганскую железную дорогу
Обострение напряженности
Эскалация конфликта между Индией и Пакистаном угрожает проекту Трансафганской железной дороги. Этот маршрут должен связать Россию, Центральную Азию и Индию через Афганистан. Геополитическое соперничество двух стран, безусловно, осложняет реализацию инфраструктурных планов. Вспышки насилия и дипломатические кризисы могут сорвать многомиллиардный проект. Это, в частности, создает неопределенность для региона.
Теракт в Кашмире
События 22 апреля
Теракт 22 апреля в Пахалгаме, Джамму и Кашмир, вызвал множество вопросов. Он обострил отношения между Индией и Пакистаном. Индия аннулировала визы и закрыла КПП Вагах-Аттари. Перекрытие реки Инд усилило напряженность. Это, безусловно, повышает риск войны.
Риски эскалации
Возможна ли война между ядерными державами? Предпосылки, такие как взаимные обвинения, тревожат экспертов. Напряженность может повлиять на переговоры по Трансафгану. Планировавшиеся в Казани в мае обсуждения под вопросом. Это, в частности, касается России, Узбекистана и Пакистана.
Трансафганская железная дорога
Проект и его значение
В апреле 2025 года Россия и Узбекистан подписали документы по Трансафгану. Проект включает два маршрута: Мазари-Шариф — Герат — Кандагар — Чаман и Термез — Логар — Харлачи. Протяженность магистрали составит 647 км. Стоимость оценивается в $4,6 млрд. Строительство займет около пяти лет.
Экономические выгоды
Трансафган сократит сроки и стоимость транспортировки грузов на 30–40%. Это, безусловно, усилит торговлю. Магистраль свяжет Россию, Узбекистан, Афганистан и Пакистан. Она откроет рынки Юго-Восточной Азии. Таджикистан, Кыргызстан и Казахстан также выиграют.
Геополитическая роль
Региональная интеграция
Трансафган станет частью крупного транспортного коридора. Для России и Центральной Азии — это выход к портам Пакистана и Ирана. Магистраль обеспечит транзит товаров из Индии и Индокитая. Это, в частности, повысит экономическую связность региона.
Афганистан как транзитный узел
До 2010 года в Афганистане не было железных дорог. На $129 млн Азиатского банка построили путь Термез — Мазари-Шариф. Трансафган совпадает с “Каб>— и в Пакистане — с “индийской” (1676 мм). Это, безусловно, усложняет строительство.
Участие стран региона
Роль Центральной Азии
Казахстан готов поставлять материалы для Трансафгана. Узбекистан активно продвигает проект. Талибы, исключенные Россией из списка террористов, поддерживают сотрудничество. Это, в частности, создает благоприятные условия.
Интересы Ирана
Иран планирует достроить дорогу Чабахар — Захедан к 2025 году. Продление до Серахса усилит транзитный потенциал. Чабахар, минуя Ормузский пролив, важен для Индийского океана. Это, безусловно, повышает роль Ирана.
Препятствия и риски
Конфликт как угроза
Теракты в Афганистане часто совпадают с инфраструктурными проектами. Это, в частности, вызывает вопросы о внешнем влиянии. Индия обвиняет Пакистан в поддержке терроризма. Пакистан отрицает обвинения, указывая на Афганистан. Напряженность угрожает переговорам в Казани.
Технические вызовы
Различия в ширине колеи (1520 мм в Центральной Азии, 1435 мм в Иране, 1676 мм в Пакистане) создают сложности. Это увеличивает время и стоимость транзита. Решение требует значительных инвестиций.
Необходимость стабильности
Экономическое развитие Афганистана
Трансафган подтверждает, что “афганская проблема” решается экономически. Талибы стремятся вывести страну из изоляции. Россия и Центральная Азия поддерживают стабильность. Это, безусловно, выгодно всем сторонам.
Диалог как решение
Диалог между Индией и Пакистаном необходим для успеха проекта. Без стабильности Трансафган теряет транзитный смысл. Региональные игроки должны преодолеть разногласия. Это, в частности, обеспечит прогресс.
Чем это грозит Центральной Азии
Положительные перспективы
Торговые возможности
Трансафган откроет доступ к портам Пакистана и Ирана. Это, безусловно, усилит экспорт Казахстана и Узбекистана. Товары из Центральной Азии дойдут до Юго-Восточной Азии.
Экономический рост
Магистраль создаст рабочие места и привлечет инвестиции. Афганистан станет транзитным хабом. Это, в частности, повысит ВВП региона.
Региональная интеграция
Трансафган усилит связи между Центральной и Южной Азией. Таджикистан и Кыргызстан получат новые рынки. Это укрепит стабильность.
Негативные риски
Задержки проекта
Конфликт Индии и Пакистана может сорвать переговоры в Казани. Это, безусловно, отложит строительство. Центральная Азия потеряет транзитный потенциал.
Геополитическая нестабильность
Напряженность между ядерными державами угрожает региону. Это, в частности, отпугнет инвесторов. Центральная Азия рискует остаться на периферии.
Террористические угрозы
Теракты в Афганистане могут дестабилизировать проект. Это, безусловно, увеличит риски для Узбекистана и Казахстана. Безопасность станет приоритетом.
Экономическая уязвимость
Задержки Трансафгана ограничат доступ к рынкам. Это замедлит рост ВВП региона. Центральная Азия останется зависимой от сырья.
В заключение, конфликт Индии и Пакистана угрожает Трансафганской железной дороге. Проект, связывающий Россию, Центральную Азию и Индию, обещает экономический рост. Однако теракты и дипломатические кризисы создают риски. Центральной Азии грозят задержки и нестабильность. Диалог и стабильность, безусловно, необходимы для успеха.
